【明報專訊】事發現場油麻地廟街和永星里交界，路上並無讓線或交通燈，有街坊稱平日早上有不少大型車輛高速駛過，不會在路口減速，過往亦不時發生意外。有道路專家表示，該路口在樓宇密集的舊區，若要安裝交通燈需評估行人流量等多個因素，畫讓線則較為簡單，建議盡快在車流量較低的一邊畫上讓線，以減少道路危機。 建議車流較少一邊畫讓線 香港汽車工業學會會長李耀培表示，在樓宇密集的舊區，若要安裝交通燈，需評估多個因素包括行人流量和行人路闊度等，較簡單的做法是在車流量較少的一邊畫上讓線，以便車輛駛至時在讓線前稍停，觀看路面環境才繼續行駛。李續稱，讓線原則上畫於小路的路面，因小路的車應遷就大路的車先行，如兩路行車線數量相同，運輸署便會以儀器統計兩路車流量，在車少一邊畫讓線。 今次意外的74號線專線小巴由九龍港鐵站往旺角始創中心，本報記者昨午4時至5時兩次乘搭該路線小巴，全程行車速度不算快，但見司機駕車時使用手提電話達5分鍾，卻未使用免提裝置。 居住在附近的杜先生表示，上址十字路口於下午有較多遊客和途人，故車輛經過時大多會減低車速，惟早上卻如另一世界，經常有大型車輛高速駛過，並出現兩車互不相讓的情况，險象環生，更曾有多次輕微車禍。 本報翻查資料，2007年2月8日清晨5時，同一路口曾發生紅頂小巴與運報車相撞，兩車亦如今次般剷上行人路，小巴司機受輕傷。
|
| |
| |
