(安省烈治文山23日加新社電)加拿大運輸安全局(Transportation Safety Board of Canada)表示﹐機師接受水中逃生訓練與扣座位肩帶﹐可以提高去年安省北部水上飛機事故倖存機率。
2012年3月25日﹐科克蘭空中服務(Cochrane Air Service)一架水上飛機﹐在蒂明斯(Timmins)北部降落時墜入科克蘭的利拉貝爾湖 (Lillabelle Lake)﹐2人溺斃﹐第3人逃出生天。
運輸安全局周三在它的調查報告說﹐這架de Havilland Beaver水上飛機初步撞擊時﹐所有3人仍然活着﹐飛機衝撞湖水﹐導致機身翻轉。
它建議﹐所有認證的9人及以下商業海上飛機﹐配備座位安全帶﹐包括所有乘客座位安裝肩帶。
安全局也建議﹐商業水上飛機所有機員接受水下逃生訓練。
該局指出﹐兩項建議將提高水上飛機撞毀後的幸存機率。
安全局主席塔多洛斯(Wendy Tadros)說﹕「遇到緊急情況﹐你只有數秒冷靜逃生﹐正確培訓將決定生死。機師有水中逃生訓練﹐更多機會協助自己及乘客倖存。」
至於肩帶﹐塔多洛斯說﹕「太多水上飛機乘客本來倖存﹐後來卻溺死﹐因為他們有頭部創傷﹐無法逃出飛機。」
運輸安全局說﹐除了兩項新建議﹐早前另外兩個也是為了提高水上飛機安全。
該局調查2009年水上飛機致命事故﹐6名乘客在卑詩省萊爾港(Lyall Harbour)死亡﹐建議張開的門窗設計更好的出口﹐另一建議是所有乘客的個人漂浮設備。
安全局說﹐加拿大運輸部要將漂浮設備列為強制措施﹐但它仍未規定水上飛機門窗在飛機撞擊後容易脫落。它催促聯邦機構﹐落實它的所有建議。
