【明報專訊】自上海自貿區正式獲批後，中國多地湧現申報自貿區的熱潮，在稍後召開的地方兩會中，自由貿易試驗區也成為熱議話題之一。廣東、四川、重慶等12個地方自貿區最後獲得批覆，進入到審核調研階段。近日，有媒體傳出內陸自貿園區花落重慶的消息，具體方案或將在中國全國兩會後出台。
《中國證券報》援引述重慶口岸管理辦公室副主任王濟光的話稱，重慶市政府在剛剛召開的常務會議上敲定了重慶自由貿易試驗園區整體方案，方案涉及自貿園區的數個區域載體、區域與口岸結合方式、產業定位、需要申請的制度創新、政策支持等，具體內容有望在十二屆全國人大二次會議開幕後揭曉。
不少制度創新將突破現有法規制度，與上海自貿區東西呼應、上下聯動。
即將亮相的方案中，園內將試行國務院和重慶市雙重管理體制，重慶也將因應升級為內陸口岸，擬通過創新金融制度、擴大口岸開放、拓寬對外通道、完善保稅功能、放寬外商准入、優化稅收政策等改革措施促進投資和貿易便利化。
據王濟光介紹，自貿園區將創新監管體制，實行「一線放開、二線管住」的分線管理模式和國際貿易「單一窗口」制度，促進自貿園區內貨物、服務、資本等各類要素自由流動。但與此同時，他也指出，「單一窗口」制度還有很多工作要做，比如缺少法律法規、沒有統一建設要求、投資力度不夠、基礎設施不到位等。
他還透露，目前重慶正考慮向國家申請，重慶公路口岸由二類口岸升格為一類口岸，經由高速公路從廣西出境，連接東盟。借助公路物流大通道，將東南亞的水果、食物、木材等產品運到重慶，把重慶的機電、建材、汽摩等產品運到東南亞。
另一條重慶正在考慮打通的陸路出境方式是，從雲南瑞麗出境，直抵印度洋，不用再繞道馬六甲海峽，到歐洲的距離可縮短5,000公里。
據了解，重慶內陸自貿園區產業定位是發展實體經濟，重在引進產業鏈較長產業，如IT產業與汽車產業。
有分析人士指出，內陸與沿海建立自貿區差別並不大，上海自貿區的一些經驗和做法是可複制和可推廣的，但其中保稅區部分並不一定適合在全國推廣。
