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兩個團體在區議會開會前到場請願,其中一個地區團體要求沙中線工程如期進行,不應受拖延(右);另一地區團體(左)要求港鐵停止施工及更改沙中線走線,以便考古發掘。(盧翊銘攝)
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[昔日明報]

 
港聞
 古井地盤交還港鐵復工
古諮成員稱不知 港鐵首認難改走線

【明報專訊】沙中線土瓜灣站地盤發現新一批宋元遺蹟後,政府早前指港鐵已全面停工考古,但原來去年12月才展開考古的第二個考古地盤,大部分工地已陸續交還港鐵,並同步動工建造豎井,以便日後放入巨型鑽挖機建隧道;惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井和房屋遺址,路政署才要求港鐵先停工建保護牆,並需評估古蹟不會受損才復工。古諮會成員指對復工一事不知情,對能保留古物不抱希望。港鐵並首次承認,很難改動鐵路走線和豎井範圍。

港史教授:狴j蹟後悔莫及

古諮會成員高添強批評,古諮會未有被知會第二個考古地盤原來已陸續交還港鐵,又批評古蹟辦與港鐵未有將任何牽涉豎井、走線等影響告知古諮會,「一次緊急會議都未開過,難道拆晒才交份報告給我們?」他說,為求趕急建走線,港鐵如「惡魔」,對能保留古物不抱希望。珠海學院香港歷史文化研究中心主任蕭國健坦言,對政府忽略「點線面」保育方式感到無奈,指若政府只保留一兩個古井,明顯只茩哄u點」而非「面」,待古蹟珝屨廗|後悔莫及。

土瓜灣站首個考古地盤去年底發現宋代方井,不在鐵路工程範圍內,獲原址保留;但上月新發現的第二個宋代方井,連帶房屋結構地基遺址及大量古物,要如何處理仍未有定案。港鐵、路政署與古蹟辦代表昨出席九龍城區議會會議,首次透露新遺址位於土瓜灣站車站範圍,更是連接土瓜灣站與馬頭圍站的地下隧道、需建造的豎井範圍所在。有關豎井需從地面向下開挖,以放入巨型鑽挖機挖隧道(見圖)。

路署稱可考慮小改車站設計

不過,根據環評報告資料,隧道建造位置離地面約10多米,但遺址只深入地底約4米,若豎井並非在古井同一位置建造,則地下鑽挖隧道便不影響古物位置;而路政署高級工程師王偉光昨則指出,若只影響沙中線的車站,可考慮輕微改動設計。

他承認,要如期於2018年通車只是「主觀願望」,「客觀地十分殘酷,現在豎井一部分工序的確受影響……持續多久,坦白說不知道」。而以現時土瓜灣站合約計算,承建商延遲完工一日,每天損失「七位數字」。

建豎井時挖近古蹟 始停工建保護牆

不過,港鐵沙中線土木工程師胡偉麟強調,豎井放在其他地方,時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露,第二個考古工地已完工,古蹟辦會在6月前陸續交還港鐵,故已在該處展開建豎井工程,只因為貼近古蹟,故才停工建保護牆;對於有意見希望日後港鐵在車站展示文物,港鐵樂意考慮,但文物屬政府,要與政府商討。

古蹟辦﹕考古專家續勘探

古蹟辦執行秘書明基全說,社會上對是否保留抑或掘起古井再作研究持不同意見,考古專家會繼續勘探。古蹟辦又稱,現時豎井位置曾發現小量考古遺存,包括宋元時期一件木構殘件,但該殘件保存狀G欠佳,需移走以作文物保護處理。

多名當區區議員昨不滿港鐵選擇性交代,批評過去一段時間未有如實匯報區議會,擔心有價值古蹟將被破壞;亦有議員憂慮一旦沙中線延期建成,會影響商戶居民。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

 
 
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