【明報專訊】港鐵天水圍天榮站項目兩度流標，發展局長陳茂波昨透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1600個單位。他表示，這種做法在技術上「完全可行」，正與港鐵商討回購土地發展權。該項目原要補地價約20億元，若改以象徵式地價撥建居屋，意味政府將少收該筆補地價收入，而政府回購發展權時，亦須向港鐵支付鐵路站原本潛在利潤，以及支付重置車站等逾4億元的工程費作為補償。曾經在天榮站入標失敗的地產發展商和測量界，支持將該地皮轉作居屋。
可建1600伙 港鐵未回應是否洽談
港鐵發言人回應表示，正審視天榮站項目的未來發展，考慮市場情况、財務條件及發展模式，以便決定下一步工作，但發言人未有正面回應是否與政府洽談回購發展權。發言人表示，港鐵旗下項目，包括同樣曾經流標、涉約2900個單位的大圍站上蓋，以及約1600個單位的將軍澳日出康城4期等，仍列在今個財政年度推出項目之列。
天水圍天榮站項目是兩鐵合併時，港鐵以接近49.1億元，向九鐵公司購入8個物業用地發展權其中一個項目。除了天榮站和大圍站，其他6個項目包括車公廟站、烏溪沙站、何東樓、大圍維修中心，以及柯士甸站C及D用地已經批出。
去年財團出價低 兩度流標
天榮站去年兩度招標，市傳項目首次招標價高達31億元，但兩次最後都以流標告終。發展局長陳茂波昨日出席商台節目《政經星期六》時透露，流標是因為財團入標價低於政府估值的底價，因此認為「值得考慮」將項目改建成居屋，但需視乎港鐵方面的取態。
倘施工需移車站 補4億工程費
陳茂波解釋說，「天榮站有些特別，第一次招標時地價是27億元，港鐵公司當時買入發展權要畀錢(向政府補地價)。中間施工時，車站要有工程配合，那裏大概4億元，(共)是31億元。」
他續稱，這幅地皮與其他地皮不同，上蓋發展權現屬於港鐵，若要發展，需先購回發展權。政府雖是港鐵大股東，但港鐵是獨立上市公司，因此不敢揣測港鐵方面的取態。他認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站，但成本上「計到數」，會繼續與港鐵探討。他說，從其他賣地情况，可看到市場承接力沒有問題，但不猜測發展商是否聯手低價投地，當局會繼續增加土地供應，並會在月底財政預算案後，公布新賣地計劃。
今年度住宅供應量暫為目標六成
政府以每個年度供應2萬個私宅單位為目標，連同今季(1 至3月)推出的12幅官地，包括啟德1H3地盤，天水圍第112、115 區及大埔白石角科研路等，預計2013/14財政年度，住宅供應量只增至逾1.37萬伙，屬全年度目標的約68%。政府未來一個月能否達標，視乎未推出招標的鐵路物業項目，如大圍站、將軍澳日出康城4期，以及政府全資擁有的西鐵元朗站項目。
測量師支持：留地再招標不智
陳茂波表示，政府會着手為150多幅土地進行改劃，又計劃提高部分地皮的發展密度，以達至政府建屋目標。美聯測量師行董事林子彬同意，與其丟空天榮站的地皮，轉為用以發展公營房屋亦不錯。他說，估計會以港鐵扣除補地價後，因地皮潛在發展的利潤，包括早前所作的投資計算回購價，但暫難以評估金額。城巿大學建築科技學部高級講師潘永祥表示，天榮站地皮兩次流標，足以反映市場出價與政府預期相距甚遠，亦反映業界認同市况不明朗，若政府保留地皮日後重新招標則屬不智，他認同改作居屋發展之舉可行。
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