投資日記
李順威
昨天(4月23日)美股上升，美10年債息跌2.4點子，至2.686％水平；標普500低開，在6點間徘徊，收1,875，跌4點；昨天雖跌，周二升市使標普500連升6天，是2013年9月11日連升7天以來最長升市紀錄。
動力股反彈1天後大多回調，使昨天提過的問題「動力股是否跌完了？」更加突顯；我的看法是動力股全面下跌的局面已過，個別股份有機會已見底，但大多數動力股仍未脫離一浪低於一浪的走勢，故此，動力股反彈／沽售的反覆走勢很容易產生。
近日動力股(MOM2014)和能源股交易所掛牌基金(XLE)有點你升我跌的走勢(見圖)，上周四和本周一動力股連升2天，能源股連跌2天，昨天是動力股跌，能源股升；裡面是資金作界別流轉，能源股的升勢是明顯，動力股仍在爭持，買與賣其實視乎個人投資時空，炒短線的在周二已可以早買晚沽，中線的話則要接受波動；大生化股Biogen(BIIB)被政府調查營運手法，是動力股日常波動的插曲而已。
現在動力股是反覆一類，運輸能源是穩步上升一類；能源股的升勢在網上牛熊共舞欄已解釋過，周二也提醒運輸股指數創出歷史新高；運輸股在昨天繼續做好，Delta(DAL)業績優於預期15％，航空股股價紛紛起飛；能源海運股是較少被注意的界別，壓縮天然氣運輸和原油運輸股在今年是表現甚佳：Gaslog(GLOG)上升59％、Tsakos Energy(TNP)上升37％。
洛杉機港貨櫃貨運量在2月份跌至2009年3月以來低位，中國春節後，洛杉機港貨櫃吞吐量攀至7年高位，比去年上升34％，一些貨櫃船股表現也很不錯，如Costamare(CMRE)上升20％。
中國概念股多跌，科技動力股向下，財務股普通，大生化股下跌(二、三線生化股多回調)，金礦股上升，能源股向上；納斯達克指數和細價股相對表現差於標普500；由15隻動力股組成的指數下跌2％。
俄國股市跌0.49％，俄國盧布升0.038％，俄10年債息升3.75點子，至9.198％；7隻有代表性的新興市場貨幣2升5跌，土耳其里拉下跌；23個新興市場債券15升8跌；18個亞洲股市6升12跌；歐洲主要債券市場9升1跌，西班牙與德國10年債差價152.3點子(前收157點子)，意大利與德國10年債差價156.5點子(日前153.2點子)；歐洲股市0升8跌，歐洲財務股指數跌0.99％。
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