【明報專訊】沙中線範圍的考古研究，按照沙中線環境影響評估報告建議，以及環境許可證的規定，由港鐵在相關工程開展前，委聘考古學家在土瓜灣站指定工地範圍作調查及發掘。但古諮會成員高添強坦言，環評制度下，不論環評報告委託的顧問公司，以至負責研究的考古團隊，均由項目負責人(即港鐵)決定，難免令人質疑獨立性，這是現今環評制度的漏洞。

根據沙中線2011年委聘顧問完成的環評報告，一份在2010年完成的聖山(北)研究顯示該區有潛在考古價值，故港鐵將作考古研究，考古工作其後由港鐵委聘專家於2012年進行，邀請內地中山大學社會學與人類學學院教授劉文鎖等人負責，並在本月完成中期報告，當中指發現宋元時期的獨特方井及其他數千件文物。本報曾嘗試聯絡劉文鎖進一步了解研究的發現，對方指希望待團隊商議後再回覆。

高添強坦言，專家由港鐵自行委聘，難免令人質疑中立性，「未必會敢和老闆打對台，就會避重就輕，加上古蹟辦、古諮會以至香港真正熟悉考古的人未必多，我自己都未必很認識考古，自然有機會監察不嚴，可以有人『博懵』」。他說，過往本港不同工程都遇到同類問題，加上今次邀請內地團隊負責，對香港歷史未必特別熟悉，而市民一直未能得知發掘過程的細節，擔心部分文物會隨�茪u程趕工，需重新展開而「被犧牲」。

林筱魯：相信專家獨立資格

古諮會主席林筱魯則指出，目前本港規定任何項目建議人都有責任為項目作評估，相信專家是有獨立資格為項目作獨立研判。發展局發言人稱，今次考古調查及發掘的中期報告已經完成，最終報告正在整理，由於文物整理、研究及考證需時，預計於年底發表。

明報記者